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垃圾车差速器原理与故障现象以及解决方法

作者:程力专汽 来源:垃圾车厂家 发布时间:2020-10-02 已有:人关注

  垃圾车差速器是个差速传动机构,用来在两输出轴间分配转矩,并保证两输出轴有可能以不同的角速度转动,用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递,避免轮胎与地面间打滑。

垃圾车差速器原理与故障现象以及解决方法

  作用:

  垃圾车在拐弯时车轮的轨线是圆弧,如果汽车向左转弯,圆弧的中心点在左侧,在相同的时间里,右侧轮子走的弧线比左侧轮子长,为了平衡这个差异,就要左边轮子慢一点,右边轮子快一点,用不同的转速来弥补距离的差异。如果后轮轴做成一个整体,就无法做到两侧轮子的转速差异,也就是做不到自动调整,而差速器就是来弥补这一缺陷,解决这些问题。

垃圾车差速器原理与故障现象以及解决方法

  结构原理:

  一般差速器主要由行星齿轮、行星轮架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成,发动机的动力经传动轴进入差速器,直接驱动差速器壳,再由行星轮带动左、右两条半轴,分别驱动左、右车轮。

  车辆直行时,左右两边车轮受到的阻力相当,差速器壳体内的行星齿轮只是跟着壳体公转而不会自转。

  当车辆转弯时,内侧车轮会产生更大的阻力,两侧半轴受力不同会使得中间的行星齿轮产生自转,两侧半轴就会有转速差。外侧比内侧车轮转的更快,这样车辆就能够顺利的转弯了。

垃圾车差速器原理与故障现象以及解决方法

  异常现象:

  垃圾车转弯行驶时,外侧车轮比内侧车轮所走过的路程长;汽车在不平路面上直线行驶时,两侧车轮走过的曲线长短也不相等;即使路面非常平直,但由于轮胎制造尺寸误差,磨损程度不同,承受的载荷不同或充气压力不等,各个轮胎的滚动半径实际上不可能相等,若两侧车轮都固定在同一刚性转轴上,两轮角速度相等,则车轮必然出现边滚动边滑动的现象。

  车轮对路面的滑动不仅会加速轮胎磨损,增加垃圾车的动力消耗,而且可能导致转向和制动性能的恶化。若主减速器从动齿轮通过一根整轴同时带动两侧驱动轮,则两侧车轮只能同样的转速转动。

  为了保证两侧驱动轮处于纯滚动状态,就必须改用两根半轴分别连接两侧车轮,而由主减速器从动齿轮通过差速器分别驱动两侧半轴和车轮,使它们可用不同角速度旋转。这种装在同一驱动桥两侧驱动轮之间的差速器称为轮间差速器。

垃圾车差速器原理与故障现象以及解决方法

  后果:

  差速器出现故障,轻则会导致车辆异常声响,重则无法行驶。如果差速器坏了无法工作,则两个驱动半轴之间会以刚性连接,左右车轮的转速保持一致,汽车将只能直线行驶,不能转弯。

  

垃圾车差速器原理与故障现象以及解决方法

 

  解决办法:

  根据车型的不同以及设计要求多样特点,有多种型号如:普通机械式、中央式(或带锁止)、后桥锁止式、防滑式(或带LSD式,又分多类)等多类。

  功能:

  1、将动力输出的动能经半轴再传递到车轮;

  2、调整或控制传动系统的速比,允许经半轴传递到轮胎后两胎有不同的速差。

  较常见故障,主要通过一些异响判断:   较简单的: (如油品型号不对、操纵驾驶不当等)

  (1)行驶过程中有异音,如后桥(差速器承载壳体)发出“铛铛”声响,当退至空档时有可能此异响消失,这种现象有可能是齿轮被打坏或连接螺栓断裂等,应停车联系救援检查,更换相关被打坏部件后才可继续上路行驶。

  (2)行驶中出现如飞机般轰鸣声响时,特别在丢油后的一二秒内出现较为严重,这种现象多为主、被齿磨损导致。需及时进行维修,以防问题扩大,此种现象一般更换主、被齿即可。

  (3)行驶中出现有节奏的“敲击”声,特别是在忽然提速或是急加速时比较严重,多为内部齿轮间隙过大导致,此时应放低车速,送至售后进行检修。此现象多为部分齿轮间隙磨损过大,通过检修对磨损过大的部件进行更换后即可。

  综合性的: (以下几类异响多为操纵驾驶不当、维护不当、油品选用不当造成)

  A、半轴齿(花键)与差速器内孔齿(接合处)因磨损过度或是油品选用不当造成的间隙过大(打滑)等。

  B、十字轴轴颈与差速器壳的配合不当、或是十字轴脱落、断裂等。

  C、半轴齿与差速器内部行星齿啮合不当,如间隙过大、打滑等。

  D、内部摩擦片烧毁、打滑等。

  此类多涉及一个或几个甚至多个配件原因,需要进行散体后逐一排查,再进行必要的配件更换以及进行相关间隙调整。

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